 |
| sumber : wsupercars.com |
Knalpot adalah saluran yang berfungsi menyalurkan gas buang dan suara yang keluar dari hasil pembakaran di dalam mesin. Selain itu knalpot juga dapat meningkatkan tenaga mesin dan efisiensi bahan bakar. Knalpot pada mobil zaman sekarang telah dilengkapi dengan catalytic converter. Komponen tersebut berfungsi untuk mengubah karbon monoksida menjadi karbon dioksida dan uap air. Sehingga, gas buang menjadi lebih ramah lingkungan.
Seperti yang sudah disebutkan di atas bahwa knalpot juga dapat meningkatkan tenaga mesin. Nah, desain knalpot yang bagus adalah yang mampu memberikan back pressure yang tepat. Sehingga, tenaga yang dihasilkan mesin menjadi optimal. Oleh karena itu tidak mengherankan banyak pemilik mobil yang mengganti knalpot standarnya dengan knalpot aftermarket.
Namun, mengganti knalpot tidaklah semudah plug and play untuk menghasilkan tenaga yang optimal. Agar mendapatkan tenaga yang optimal pemasangan knalpot harus disesuaikan dengan transmisi, gaya mengemudi hingga RPM mesin. Jika, mobil kalian menggunakan transmisi manual maka yang harus diperhatikan adalah keseluruhan knalpot mulai dari header, downpipe, resonator dan muffler. Sedangkan pada mobil transmisi automatic kalian cukup memperhatikan headernya saja.
Terdapat beberapa tipe knalpot maupun konfigurasi yang beredar di pasaran untuk mengoptimalkan tenaga mesin. Nah, tipe-tipe knalpot tersebut akan penulis jelaskan di bawah ini.
Mengenal Berbagai Tipe-Tipe Knalpot Mobil, Memang Apa Bedanya?
Single Exit Pipe
 |
| sumber : helixsf.com |
Kelebihan:
- Proses pemasangan yang mudah begitupun dengan memodifikasinya;
- Biaya produksi dan spare parts yang lebih murah dikarenakan tidak membutuhkan parts yang banyak;
- Sistem knalpotnya sederhana sehingga bobotnya ringan;
- Kecepatan aliran gas buang tinggi karena hanya menggunakan satu pipa;
- Karena umum digunakan sehingga spare partnya mudah ditemukan di pasaran;
- Suara yang dihasilkan cenderung kalem.
- Biaya produksi dan spare parts yang lebih murah dikarenakan tidak membutuhkan parts yang banyak;
- Sistem knalpotnya sederhana sehingga bobotnya ringan;
- Kecepatan aliran gas buang tinggi karena hanya menggunakan satu pipa;
- Karena umum digunakan sehingga spare partnya mudah ditemukan di pasaran;
- Suara yang dihasilkan cenderung kalem.
Kekurangan:
- Efisiensi bahan bakar tidak sebaik tipe knalpot lain;
- Tidak mampu memaksimalkan performa mesin.
- Tidak mampu memaksimalkan performa mesin.
Dual Rear Exit
 |
| sumber : helixsf.com |
Kelebihan :
- Temperatur mesin lebih dingin karena pembuangan gas panas hasil pembakaran dari mesin lebih cepat dibuang;
- Performa mesin meningkat cukup signifikan;
- Tampilan mobil menjadi sporty;
- Suara knalpot lebih gahar.
- Performa mesin meningkat cukup signifikan;
- Tampilan mobil menjadi sporty;
- Suara knalpot lebih gahar.
Kekurangan :
- Biaya produksi yang lebih mahal karena komponen yang digunakan lebih banyak;
- Proses instalasi lebih rumit;
- Durabilitas knalpot tidak se-awet single exit pipe karena temperatur pada knalpot lebih panas;
- Suara yang gahar dapat mengganggu tetangga (jadi kalau lagi di perumahan jangan digeber-geber ya)
Opposite Dual Exhaust
 |
| sumber : helixsf.com |
Umumnya tipe knalpot opposite dual exhaust digunakan pada kendaraan yang mengangkut atau menarik beban yang berat seperti truk kontainer, dan sejenisnya. Hal tersebut dikarenakan pada tipe knalpot opposite dual exhaust tidak meninggalkan residu pada bagian belakang yang ditakutkan bakal menempel pada beban yang ditarik. Untuk kelebihan dan kekurangannya pun tidak jauh beda bahkan nyaris sama dengan tipe knalpot dual rear exit.
Kelebihan :
- Temperatur mesin lebih dingin karena pembuangan gas panas hasil pembakaran dari mesin lebih cepat dibuang
- Performa mesin meningkat cukup signifikan
- Tampilan mobil menjadi sporty
- Suara knalpot lebih gahar
- Penggunanaan bahan bakar menjadi lebih efisien dalam kondisi tertentu
- Tidak meninggalkan residu pada bagian belakang
Kekurangan :
- Biaya produksi yang lebih mahal karena komponen yang digunakan lebih banyak
- Proses instalasi lebih rumit
- Durabilitas knalpot tidak se-awet single exit pipe karena temperatur pada knalpot lebih panas.
- Suara gahar yang dapat mengganggu
Dual Side Exhaust
 |
| sumber : helixsf.com |
Selain posisinya yang unik suara knalpotnya juga beragam tergantung diameter pipa keluarannya. Semakin kecil maka suaranya makin berisik dan nyaring. Semakin besar diameternya maka suaranya semakin empuk dan ngebass. tipe knalpot ini juga banyak digunakan pada mobil-mobil sport seperti dodge viper dan lain-lain.
Kelebihan :
- Temperatur mesin lebih dingin karena pembuangan gas panas hasil pembakaran dari mesin lebih cepat dibuang
- Performa mesin meningkat cukup signifikan
- Tampilan mobil menjadi sporty dan unik
- Suara knalpot lebih bervariasi tergantung diameter pipa keluaran
Kekurangan :
- Biaya produksi yang lebih mahal karena komponen yang digunakan lebih banyak
- Proses instalasi lebih rumit
- Durabilitas knalpot tidak se-awet single exit pipe karena temperatur pada knalpot lebih panas.
- Suara knalpot yang bisa saja mengganggu
- Proses instalasi lebih rumit
- Durabilitas knalpot tidak se-awet single exit pipe karena temperatur pada knalpot lebih panas.
- Suara knalpot yang bisa saja mengganggu
High Performance Exhaust
 |
| sumber : helixsf.com |
Tipe knalpot kali ini tidak terbatas dari jumlah pipa keluaran seperti tipe-tipe knalpot sebelumnya. Sesuai namanya High Performance Exhaust yang tentunya mengutamakan performa tinggi yang mana knalpot fokus untuk memaksimalkan tenaga dari mesin. Tipe knalpot ini juga merupakan tipe yang paling efisien dan paling bagus sekaligus harganya mahal banget.
Biasanya dalam instalasi High Performance Exhaust dilakukan penggantian hampir seluruh komponen jalur knalpot mulai dari header, downpipe sampai muffler. Bahkan lekukannya benar-benar diperhatikan agar tidak mengganggu performa mesin. Karena instalasi yang rumit dan biaya yang besar tipe knalpot ini biasanya digunakan untuk balapan saja dan tidak recommended untuk daily use.
baca juga : Mitos-Mitos Seputar Pengisian Bahan Bakar Mobil Yang Perlu Kalian Ketahui
Biasanya dalam instalasi High Performance Exhaust dilakukan penggantian hampir seluruh komponen jalur knalpot mulai dari header, downpipe sampai muffler. Bahkan lekukannya benar-benar diperhatikan agar tidak mengganggu performa mesin. Karena instalasi yang rumit dan biaya yang besar tipe knalpot ini biasanya digunakan untuk balapan saja dan tidak recommended untuk daily use.
Kelebihan :
- Temperatur mesin lebih dingin karena pembuangan gas panas hasil pembakaran dari mesin lebih cepat dibuang
- Performa mesin meningkat sangat signifikan
- Tampilan mobil menjadi racing look
- Suara knalpot lebih nyaring dan garang
Kekurangan :
- Biaya produksi yang mahal karena banyak komponen yang diganti
- Proses instalasi lebih rumit sedikit kesalahan dapat mempengaruhi performa
- Durabilitas knalpot tidak se-awet knalpot biasa yang lebih ke daily use karena temperatur pada knalpot lebih panas.
- Bahan bakar menjadi boros berbanding lurus dengan meningkatnya tenaga secara signifikan
- Suara knalpot yang bisa saja mengganggu
Penutup
Baiklah itu tadi 5 tipe knalpot yang umumnya digunakan. Namun terdapat juga tipe knalpot modifikasi yang bentuk dan penempatannya unik seperti knalpot pada aliran modifikasi "Bosozoku" dan lainnya. Kalau dilihat dari tipe knalpot di atas bisa dibilang kalau tipe knalpot dual exhaust adalah yang paling banyak variasinya. Hal yang patut diperhatikan bila kalian ingin mengganti knalpot adalah peruntukan dan gaya berkendara kalian.
Kalau kalian tidak masalah soal kecepatan yang penting irit bahan bakar, maka tipe knalpot satu pipa keluaran adalah pilihan yang pas sebagai catatan tipe knalpotnya yang standar bukan high performance. Namun, jika menuntut kecepatan dan tidak terlalu pusing soal bahan bakar maka tipe knalpot dua pipa keluaran pilihan yang pas dan jika kalian mau turun balap sebaiknya gunakan tipe knalpot High Performance untuk mendukung kalian bisa naik podium.
Terima kasih sudah berkunjung 😁
